Principe de fonctionnement

La puissance fournie par le moteur est transmise via l'embrayage et la boîte de vitesses au réducteur principal de l'essieu moteur. Le réducteur principal réduit la vitesse et augmente le couple de la puissance, puis la transmet au différentiel. À ce stade, le demi-arbre agit comme le "pont de puissance" entre le différentiel et la roue motrice. Son côté intérieur est engrené avec les engrenages du demi-arbre du différentiel par une cannelure, et le côté extérieur est rigidement connecté au moyeu de la roue par une bride ou une cannelure. Lorsque le différentiel est en marche, les engrenages du demi-arbre entraînent le demi-arbre à tourner de manière synchrone, et le couple est directement transmis au moyeu, entraînant finalement les roues à tourner. Au cours de ce processus, le demi-arbre doit supporter tout le couple fourni par le moteur. Son matériau à haute résistance et son processus de forgeage garantissent l'efficacité et la fiabilité de la transmission de puissance.

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