Structure du ressort d'air

Les ressorts pneumatiques utilisés dans les automobiles peuvent être grosso modo classés en ressorts pneumatiques de type membrane libre, de type hybride, de type manche et de type vessie.Leur structure de vésicule en caoutchouc est similaire à celle des pneus sans tube., constitué d'une couche intérieure en caoutchouc (couche étanche à l'air), d'une couche extérieure en caoutchouc, d'une couche de renforcement en tissu et d'un anneau de fil d'acier.Le matériau du cordon est un facteur clé pour déterminer la résistance à la pression et la durabilité du ressort d'airEn général, on utilise des câbles en polyester ou en nylon de haute résistance, et le nombre de couches de câbles est généralement de 2 ou 4,qui sont disposés dans un motif croisé à un certain angle par rapport à la direction longitudinale de la vessie.

Les avantages

Réglage flexible: la performance peut être réglée dynamiquement en fonction de la charge ou de l'environnement.
Excellente absorption des chocs: particulièrement adaptée aux applications nécessitant un confort élevé et une faible vibration.
Longue durée de vie: bonne résistance à l'usure et à la fatigue du caoutchouc.