Composition structurelle du système de suspension pneumatique

1. Le ressort pneumatique est le composant principal de l'amortisseur pneumatique, semblable à un coussin d'air en caoutchouc creux. Son rôle principal est de modifier sa propre hauteur et sa dureté en remplissant ou en déchargeant de l'air, afin d'obtenir le réglage de la hauteur de la carrosserie et l'effet d'absorption des chocs.

2. Le piston est relié à la tige de piston, se déplaçant de haut en bas dans la chambre à gaz, convertissant l'énergie mécanique transmise par la roue en énergie de pression du gaz, afin d'obtenir l'absorption des chocs.

3. La tige de piston joue un rôle dans la connexion du piston et de la carrosserie, et transmet le mouvement de la roue au piston.

4. Réservoir de stockage de gaz utilisé pour stocker du gaz haute pression afin de fournir une source d'air stable pour les amortisseurs pneumatiques.

5. Composants de contrôle tels que les électrovannes utilisés pour contrôler l'entrée et la sortie de gaz et la régulation de la pression afin d'obtenir un contrôle précis de la dureté de l'amortisseur et de la hauteur de la carrosserie.

Spécificationdes pièces de suspension pneumatique

1. L'effet d'absorption des chocs est stable : la caractéristique unique de l'amortisseur pneumatique est que la fréquence naturelle du système ne change pas de manière significative lorsque la charge change. Cette caractéristique, combinée à un contrôle précis de la hauteur, se traduit par une meilleure absorption des chocs.

2. Contrôle de niveau de haute précision : L'amortisseur pneumatique peut ajuster la pression d'air interne via la vanne de contrôle de niveau mécanique pour un contrôle précis de la hauteur. Cette fonctionnalité répond aux exigences élevées en matière de précision horizontale des équipements d'établi.

3. Bon effet de réduction du bruit : l'amortisseur pneumatique peut réduire efficacement le bruit transmis par la structure. L'amortisseur pneumatique lui-même ne produit pas de bruit et n'a pas le problème de flottement des ressorts hélicoïdaux traditionnels.

Certificat