Réglage de l'amortissement pour les différents coups

Poussée de compression: lorsque l'essieu et le châssis sont proches l'un de l'autre, la force d'amortissement de l'amortisseur est faible,afin de jouer pleinement le rôle élastique des éléments élastiques et d'atténuer l'impact, les éléments élastiques jouent un rôle majeur.
Traction d'étirement: lorsque l'essieu et le châssis sont éloignés l'un de l'autre, la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante,et le choc doit être rapidement absorbé pour éviter un rebond excessif du ressort entraînant des turbulences du véhicule.
réglage automatique lors d'un mouvement à grande vitesse: lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop élevée, l'amortisseur peut automatiquement augmenter le débit de liquide,afin que la force d'amortissement soit toujours maintenue dans une certaine limite pour éviter une charge d'impact excessive.