Principe de fonctionnement 

Du gaz comprimé est introduit dans un ressort pneumatique scellé, la pression du gaz variant généralement de 0,2 à 0,7 MPa. La compressibilité du gaz est utilisée pour obtenir l'effet ressort. La pression d'air à l'intérieur de l'airbag est contrôlée par une valve de réglage de la hauteur. Lorsque la charge agissant sur le ressort augmente, la pression d'air augmente et la rigidité du ressort augmente ; inversement, lorsque la charge diminue, la pression d'air à l'intérieur du ressort diminue et la rigidité diminue.

Composition structurelle

L'airbag d'un amortisseur automobile est principalement composé d'airbags en caoutchouc, de couvercles supérieurs, de plaques de pression, de pistons, de butées, de bagues de retenue et d'autres composants. Les airbags en caoutchouc sont généralement constitués d'une couche de caoutchouc interne (couche étanche à l'air), d'une couche de caoutchouc externe, d'une couche de renfort en tissu et d'un anneau en fil d'acier. Les câbles en tissu adoptent généralement des câbles en polyester ou en nylon à haute résistance, et le nombre de couches est généralement de 2 ou 4.